как поменять сцепление на запорожце

1.97 Mb.Название страница15/15Дата конвертации28.08.2012Размер1.97 Mb.Тип                     15 1. Автомобиль в ваших руках IV. ТРАНСМИССИЯ СЦЕПЛЕНИЕ 436. Когда не выключается сцепление На автомобилях после длительной стоянки, бывает, не выключается сцепление из-за того, что его ведомый диск прилипает к маховику. Для того, чтобы ликвидировать эту неисправность, существует множество способов. Предлагаем вам некоторые из них. А. Прогревают двигатель на нейтральной передаче, немного нагревая таким образом и сцепление. Полностью выбирают регулировочную длину штока выключения сцепления, тем самым создавая предварительную нагрузку на пружину нажимного диска. Включают одну из передач и одновременно нажимают педали сцепления и тормоза. Помощник в это время рукояткой пытается провернуть коленчатый вал двигателя. После нескольких попыток диски обычно разъединяются, что сопровождается щелчком и резким уменьшением сопротивления вращению вала. После этого восстанавливают регулировку штока рабочего цилиндра сцепления. Б. Выбрать всю длину штока выключения сцепления, включить передачу, предварительно вывесив на домкрате одно заднее колесо и подведя под автомобиль страховочную подставку, а под колеса поставив упоры. После этого пустить заранее подогретый двигатель, нажать на педаль сцепления и, подняв обороты до 3000-3500 об/мин., затормозить задние колеса стояночным тормозом. Диски обычно разъединяются после двух-трех попыток. В. Для разъединения дисков можно использовать рычаг, изготовленный из стальной полосы шириной 15 мм. Работу надо производить в такой последовательности. Отсоединить и снять аккумулятор. Отвернуть три болта, крепящие стартер, и сдвинуть его вперед (по ходу машины), не отсоединяя проводов. Повернуть коленчатый вал так, чтобы кожух сцепления не закрывал диски со стороны окна в картере. Попросить помощника нажать на педаль сцепления и убедиться в том, что ведущий диск отходит от ведомого. Затем при выжатой педали ввести рычаг в окно картера сцепления так, чтобы заточенный конец вошел между диском и маховиком, как показано на рис.ЗОб. Нажимая на другой конец рычага, оторвать диск от маховика. Затянуть стояночный тормоз, включить передачу, выжать педаль сцепления и рукояткой повернуть коленчатый вал. Если это не удается, значит, диски не разъединились полностью и надо повторить операцию еще с одной стороны. Г. Выкатите машину из гаража и прогрейте двигатель. Затем два-три человека толкают ее, чтобы легче включить первую передачу, а водитель, сидя за рулем, выжимает до упора педаль сцепления. Плавно увеличивая обороты двигателя и, не отпуская педаль сцепления проедьте 300-400 метров. За это время диск почти всегда отделится от маховика. Д. Чтобы не прибегать к частичной разборке двигателя, если не удается разъединить ведомый диск сцепления и маховик всеми известными способами, снизу картера сцепления просверлите отверстие диаметром 17 мм, как показано на рис.307. Поверните рукояткой коленчатый вал так, чтобы окно в кожухе сцепления совпало с просверленнымотверстием. Попросите помощника нажать до предела педаль сцепления или зафиксируйте ее в этом положении чем-нибудь. Через отверстие просуньте между маховиком и диском сцепления остро заточенную отвертку или стамеску. Повторите эту) операцию через два других окна, поворачивая коленчатый вал. Диск отделится от маховика. Просверленное отверстие закройте полиэтиле"; новой пробкой. 437. Если залип диск сцепления Если после долгой стоянки у ЗАЗ-968 фрикционный диск сцепления так прилип к маховику, что разъединить их всеми обычными способами не удалось, то можно воспользоваться следующим советом. В картере на изгибе, как показано на рис 308 просверлите отверстие диаметром 9,2 мм. Через него и пазы в корзине отверткой длиной 300 мм, диаметром 5 мм отделите диск, постепенно поворачивая его. Предварительно необходимо максимально вывернуть шток из цилиндра сцепления и выжать педаль (например, подперев ее бруском). Когда диск отделится, нарежьте резьбу М10 и вверните болт-заглушку. 438. Вверх ногами При замене ведомого диска сцепления трудно снимать и устанавливать картер сцепления из-за того, что мешает шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Некоторые водители переворачивают радиатор на 180`, то есть устанавливают его вверх ногами. В таком случае он заполняется снизу вверх (рис.309). В этом случае приходится просверливать новое отверстие для отводящего шланга в стенке между моторным отсеком и салоном. Но благодаря этому, не только становится проще снимать и ставить картер сцепления, но и эффективнее работает отопитель 439. Так намного проще Если вам придется менять выжимной подшипник на "Запорожце", то можно сделать это без снятия двигателя. Тщательно очистите от остатков графита чугунную обойму, промойте и обезжирьте поверхность бензином или ацетоном. Новый подшипник, приготовленный на замену, аккуратно распилите по диаметру на две половинки лобзиком. Вытащите половинки графитового вкладыша и тоже обезжирьте. Смажьте эпоксидным клеем обойму подшипника на автомобиле, половинки графитового вкладыша по торцам и по плоскости прилегающей к обойме, и соедините эти три части в одно целое выжимной подшипник. Затем полностью отпустите гайку и контргайку регулировки свободного хода педали сцепления, чтобы подшипник прижался к подпятнику сцепления. Так достигается хорошее выравнивание графита по подпятнику, а значит, и равномерность износа в дальнейшем. Через несколько часов произойдет полная полимеризация клея, и можно будет отрегулировать свободный ход педали сцепления. 440. Нажимной диск не зависает Со временем у "Запорожца" ЗАЗ-968А начинает пробуксовывать сцепление. Возможно, что это происходит из-за того, что после включения сцепления нажимной диск не возвращается на место (зависает), так как кромки отверстий в его рычагах цепляются за пальцы. На них образовываются канавки (рис.310, а). Чтобы устранить эту неисправность, пропилите в опорных шайбах 2 (рис.310,6) канавки для центровки пальцев, опилите кромки отверстий и поверните болт выработанным местом в противоположную сторону. 441. Манжета снова работает Если у "Запорожца" ЗАЗ-968 в результате износа манжеты появилась течь из главного цилиндра включения сцепления, то можно устранить неисправность следующим способом. Надо извлечь поршень с манжетой, сдвинуть ее и на освободившееся посадочное место натянуть размягченное в ацетоне кольцо длиной около 6 мм, отрезанное от хлорвиниловой трубки диаметром 5 мм с толщиной стенки 0,5 мм. Когда кольцо вновь затвердеет, надо надвинуть на него манжету и собрать цилиндр. 442. Простое соединение Наконечники троса сцепления ЗАЗ-968 закатывают на станке, и восстановить заводское соединение своими силами очень сложно. Можно использовать другую конструкцию наконечников, основные детали которой показаны на рис.3 II. Кроме них, нужно из подходящего материала, например, 3-миллиметровой стальной проволоки, сделать клин. Отмеренный кусок троса пропустить через штуцер так, чтобы конец слегка выступал из него. В трос вставить клин (рис.312) и на штуцер навернуть наконечник. Когда вы стягиваете эти детали ключами, клин распирает трос. Замена троса занимает буквально минуты, а соединение его с наконечниками (рис.313) вполне надежно 443. Смазать трос В случаях, если педаль сцепления у ВАЗ-2108 перестала самостоятельно возвращаться в исходное положение, то вытащите трос из оболочки, промойте его rf смажьт

Автомобиль в ваших руках - страница 15